업계와 입법자들이 안전 문제를 놓고 충돌함에 따라 캘리포니아의 AV 법안이 진전됨

제안에 따르면 대형 자율주행 트럭에 인간 운전자가 탑승해야 합니다.

캘리포니아 주 의회는 2029년 1월 1일 이후 일련의 검토가 있을 때까지 안전 운전자를 탑승시키기 위해 대형 AV 트럭을 요구할 수 있는 법안을 통과시켰습니다.

하원은 10,001파운드 이상의 자율주행차에 안전 운영자가 있어야 한다는 법안 54-4를 승인했습니다.

잠재적인 변화로 인해 자동차부는 AV 안전에 대한 보고서를 발행하고 안전 운전자 문제에 대한 권고 사항을 발행한 후 입법 감독 청문회를 거쳐야 합니다. 또한 국회의원과 주지사는 완전한 자율 운영을 승인해야 합니다.

International Brotherhood of Teamsters는 "AB316이 캘리포니아 도로를 안전하게 지킬 것"이며 AV 회사들은 "파괴하는 것보다 더 많은 중산층 일자리를 창출할 것"이라며 이러한 움직임을 칭찬했습니다.

이 법안을 추진하는 의원들은 업계를 지지하지만 이 분야에 대한 승인을 자동차부에만 맡기기보다는 더 많은 감독을 원한다고 말했습니다.

이 법안의 주요 발기인인 세실리아 아귀아르-커리(Cecilia Aguiar-Curry) 하원의원은 투표 전 수요일 주 의회에서 샌프란시스코에서 발생한 소형 차량의 안전 문제와 사고가 이번 조치의 요인이었다고 말했습니다.

그녀는 목격자 영상과 긴급 전화를 통해 무인 차량이 갑자기 정지해 사고를 일으키고, 긴급 차량을 가로막고, 비상 현장을 지나 전선이 무너진 것으로 나타났다고 말했습니다.

그녀는 "자율주행 트럭 산업이 캘리포니아 어디에서나 자율주행차를 테스트하고 배치하는 것을 막는 인간 안전 운영자에 대해서는 아무 것도 없다"며 현재 운영자를 제거하는 것은 비용을 절감하고 안전을 위태롭게 하기 위해 이루어질 것이라고 덧붙였습니다.

하지만 자율주행차산업협회는 다르게 말했다. 이 그룹은 기술이 차량을 더욱 안전하게 만든다고 주장해 왔습니다.

AVIA의 Jeff Farrah 전무이사는 성명을 통해 "AB 316은 캘리포니아를 다른 주보다 훨씬 뒤처지게 만들고 작년에 4,400명 이상이 사망한 캘리포니아 도로의 파괴적인 안전 상태를 유지하는 선제적인 기술 금지 조치입니다."라고 말했습니다.

이 법안은 현재 상원에 계류되어 있으며, 민주당은 하원 및 주지사와 함께 이를 통제하고 있습니다.